¿ Cuál tipo torniquete peatonal para control de acceso les gustan en las universidades?

Según la información encontrada, en las universidades hispanohablantes se prefieren principalmente los torniquetes de aleta (o de cuerpo completo) y los de trípode, y se valora mucho la implementación de canales específicos para personas con discapacidad. También hay un caso concreto donde se eligió un modelo específico por su capacidad para gestionar un alto flujo de estudiantes.

Estas son las preferencias y consideraciones clave:

• Modelo más popular: Torniquete de aleta o cuerpo completo. Se considera el más utilizado en edificios, especialmente el modelo "premium" de acero inoxidable y vidrio, por su estética elegante que encaja bien en los accesos principales. Suelen ser sistemas electromecánicos robustos para alto tránsito.

• Modelo funcional: Torniquete de trípode (3 puntas). Aunque es un modelo muy común, a menudo se asocia más con el control de acceso en parques, museos o baños públicos. Es una opción funcional, pero quizá menos "protocolaria" para la entrada principal de una universidad.

• Prioridad: Accesibilidad para todos. Un punto muy importante que se destaca es la necesidad de contar con torniquetes o barreras especiales para personas con discapacidad o movilidad reducida. En un caso práctico, se planificó la instalación de "talanqueras" (barreras anchas) junto a los torniquetes estándar para garantizar el acceso en silla de ruedas, y se consideró que esta comunidad no es tan numerosa, por lo que con 1 o 2 canales por acceso es suficiente.

• Caso práctico: Torniquetes dobles . Un proyecto en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (Colombia) seleccionó el modelo de torniquete doble para sus accesos principales. La elección se basó en que cada torniquete puede procesar hasta 900 usuarios por hora (15 por minuto), lo que es clave para gestionar la entrada de miles de estudiantes en horas punta sin generar largas filas.

En resumen, una universidad busca un equilibrio entre estética (con torniquetes de aleta), funcionalidad y alta capacidad (con modelos de alto tránsito ), y sobre todo, inclusividad, garantizando el acceso para todos los miembros de la comunidad.